Sehän tässä ihmetyttääkin, tosin e löytynyt nokkahihnakotelosta mitään ylimääräistä, muuta kun pölyä pohjalta... Jonkun tavaran väliinmeno vähän kävi myös ajatuksissa, mutta kun katkeaminenkin sattui ISOLLA lumisella asvalttikentällä, kesken sladttelun 3.vaihteella, ni vähän ihmetyttää.

tuskin olisi kopan sisälle päässyt niin paljoa lunta pöllähtämään tai jää pala? , niin on kuulemma jokunen kone lähtenyt kanssa.. 

Lumi tuossa tosiaan on yksi vaihtoehto, sopivasti lunta kopan sisään, lumi pakkautuu rattaitten ja hihnan väliin, hihna kiristyy ja naps. Todisteet sulaa pois. Hihnakin näyttää epäilyttävälle halpatarvikeosalle. Merkki taitaa olla QH? tuntuu jo käteen kovalle koppuralle.

Taas rukattu vähäsen, sain käyntiin, mutta kävi vain 1500rpm about 10s, sitten sammui vaikka mitä yritti. Sen jälkeen ei enää startannut.

Tsekkasin ajoitusmerkit, puristukset ja vaikka mitä, mutta ei vaan starttaa, paukuttelee kokoajan vaan putkessa JA PAHASTI. Ennakko pitäis olla edes vähän sinneppäin, sentakia lähdin ajoitusmerkkejä katseleen, kun ennakko oli PAHASTI pielessä. Ihme kyllä ajelin autolla tässä viime viikonloppuna, mutta ei se moitteetta toiminut. Tulpatkin putsasin nyt moneen kertaan, kastelee niitä TODELLA pahasti.

Vähän neuvot taas lopussa 3 tunnin vianetsinnän jälkeen... Ihan varmaan taas joku nippel väärin tai jotain muuta paskaa. Softatkin ajoin megaruittaan uudelleen, eikä resettaile...

Vika löytyi, nokka-akselin hammasratas väärässä asennossa.

Nyt sain vähän hienosäädettyä ruiskuakin, etenkin kylmäkäynnistystä, lähtee nätisti käyntiin.

Sitten kävin vähän koeajolla, about ½ tuntia. Löysin paljasta märkää asvalttia, ja muutama kiihdytys 1-2 vaihteilla. Sitten suoralla pistin 2.vaihteen pesään, kone vähän mietti, runttasin nastan lautaan, ja rupes tapahtumaan, ja sit pien pamaus, ja "röpröpröp". Ajoin tallille, ja 3.pytyn kohdalla tulppahattukannessa reikä. Ampu 3.pytyn tulpan kierreosan irti kannesta...

Noh, taas puretaan kansi, ja viedään hitsattavaksi. Tätä se harrastaminen on

Pisteet sulle ainakin positiivisesta asenteesta sulla menee noita kansipahvejakin aika tiuhaan tahtiin.

No perskele johan se toimikin jonnin aikaa. Sullahan kestää remonttien välit toi auto ihan hyvin..

Miten on mahdollista, että sulla on ollut jako pielessä? Etkö juuri kirjoittanut, että se on tarkastettu? Vai oliko nokkapyörä väärässä asennossa nokkaan nähden? Korjasitko tuon 3. pytyn tulpankierteen itse?

Tosiaan ei muutakuin pitkää pinnaa ja jaksamusta. Omana kommenttinani voin sanoa, että en juuri omista projekteistani viitsi täällä uudella foorumilla enää kertoa, varsinkaan vastoinkäymisistä (autolle ei kylläkään talven aikana vielä toistaiseksi juuri mitään ole edes tapahtunut). Kysymyksiin saa enää harvoin asiallisia vastauksia, mielipiteitä sitäkin enemmän.

Ei, jako EI ollut pielessä, vaan nokka-akselin HALL triggeröintirattaan asento (siihen ei kyllä koskettu tossa välissä ollenkaan... en tiedä mikä vika siellä sit oli, mutta väärässä asennossa oli).

Se on totta, että mielipiteitä tulee, mutta asialliset vastaukset alkavat olemaan harvassa... valiitettavasti.

Juu, tulikos nyt kannen avaamisen välissä ajettua ehkä pari tuntia ja 30km...

Tulpankierteen korjasin itse... ei ollut kallista, mutta olis kannattanu viedä korjautettavaksi sittenki näköjään, omaa hölmöyttä taas.

Nyt lähtee uudet suuttimet ja lukkoperä tilaukseen. Sitten turbo, IC ja putkea, toivonmukaan saadaan auto kesäkaudelle ajoon.

Onks sul nyt sit kans iso rikkalapio ja harja valmiina johon voit keräillä sit isommat roippeet tien penkalta talteen kun turbon kanssa alat touhuamaan?? (VITSI) Tsemppiä!!

Ei, mulla on kauhakuormaaja jo valmiina.

SJS muistaa sitten, että vain tylsät etuvedot saavat tämän kohtelun  :
http://videos.streetfire.net/search/caterpillar/0/87e6809c-2769-4a51-a2af-98560100699d.htm

Olisiko se remmi sitten voinut pamauttaa sitä ratasta mitenkään, että sen takia olisi väärässä asennossa? Vai onko kiinnityksessä sanomista?

Taidat omistaa kyllä maailman pisimmän pinnan näiden autojen suhteen. Jatka samaa malliin niin kärsivällisyys palkitaan

Juu, pinna on kyllä tarvittaessa maailman pisintä sorttia , mutta joskus sekin palaa, ja sillon syntyy tuhoa.

Tuskin remmi ratasta olis pamauttanut, tarkistin vielä kasaamisen jälkeen, että ratas oli samassa asennossa, kun se oli koneen toimiessa. Outo juttu, että ennen 1. hammas oli anturin kohdalla, kun kone oli 70ºEYKK, mutta nyt taas 3. hammas on kohdalla samassa asennossa... No toimii, ja ennakko on oikein, ni mitäs sitä miettimään sen enempää.

Juu, tosiaan, paljon *askanjauhajia ja *ittuilijoita on täällä foorumilla, muutamaan otteeseen olen itsekin miettinyt että viitsiikö enää ollenkaan kirjotella. Tuollakin muutamassa topicissa kun kirjoittelee esim. 700/900/x90 eroista, ja antaa väitteen, että ovet ovat eri, koska ovipeltien reijät ovat eri kohdissa, ni heti huudetaan kaikkea perään. Ja eikös ovet ole muodoiltaan erilaiset, jos reijät on eri paikoissa. Get the point?

No, tulpan kans pitää nyt keksiä seuraavaks jotain että saa tas toimiin.

Hitsaa tulppa kiinteesti koneeseen nii ei ainakaan irtoo vaikka miten rällättää