niin onko auto ollu ennen kasilla...jos ei ni en tiiä miten sit nykyään onnistuu kun tämä meikän autohan on tehty joskus 80luvulla!!

Minusta tämä auto oli joskus huuto.netissä myynnissä, landiassakin taivasteltiin tätä yksilöä ja joku oli jopa paparazzina ottanut tarkempia kuvia? Silloinkin auto oli roverin kasilla varustettu? Eiköhän se vinokone menis rooverin konehuoneeseen 

http://personal.inet.fi/koti/juhke/IMG_2681.JPG

Tuo jarrutehostin on hassussa paikassa mutta eee kaat se niin tiällä ole...

mites ovet aukeaa vai mennäänkö ikkunoista kun ei kahvoja ole ollenkaan`? 

Oma veikkaus että sähköllä aukeaa.

Pirun komea laitos. Kunnon raaseri, tuohon sopis vielä tuplaputket.

tätä lueskellessa tuli ihan mieleen tuollainen http://videos.streetfire.net/search/volvette/0/9cd6869c-6501-4b46-b004-9884012931f3.htm
mielenkiintonen rojekti, ei ole vielä ainankaan yhtään lankkua kasilla tullut vastaan

Mikäs loota tässä on??
Itsellä kans roverin kone hakusesa 

http://www.roverfriends.fi/rover/index.php?s=eac4edb4a8e33f7fdd84109f09c12093&showtopic=1393

tuolla olis motti kaupan...

ei hitto kun polttelis, mut tehdään nyt ensin tuo r-sport niin pitkälle kun pystytään...

Mitkä laatikot käyvät siis perään ja millaisella työllä?

Off-topic : V8-kartano

Johan täällä joku totesi että onnistuu ihan muutoskatsastuksella. Sylinteriluku ei vaikuta mitenkään, ainoastaan tilavuus vrt. mallisarjan suurimpaan alkuperäismoottoriin (PRV V6), paino vrt. mallisarjan painavimpaan (D24) ja teho mallisarjan tehokkaimpaan (B21ET?). Prosenttiluvut löytyy AKE:n sivuilta, en muista ulkoa. En muista myöskään sitä, saiko olla vain yksi vertailumoottori, vai voiko laittaa moottorin, joka on suurempi kuin mallisarjan suurin alkuperäinen, painavampi kuin painavin ja tehokkaampi kuin tehokkain sallittujen prosenttien sisällä. Kaikki tieto on kylläkin saatavilla AKE:n sivuilta joten...

--> www.ake.fi

Muuten, pikkasen ihmetyttää joidenkin suhtautuminen tällaiseen projetkiin. Tai no ei edes ihan pikkusen. Kasi on kuitenkin kasi, ja jotain täysin erilaista kuin nämä tusinaturbot. Vaikka häviäisikin tehoissa ja väännöissä, sillä ei ole mitään merkitystä. Kasin fiilis, äänet, ja yleinen henki on jotain aivan muuta. Ja konepellin avaaminen herättää ainakin minussa aivan eri fiiliksiä kun sieltä löytyy veekasi - kun taas turbovinokoneen löytyminen ei aiheuta kuin vilkaisun ja "jaaha, ei mitään uutta" ja sitten katsotaankin jo seuraavaa autoa rivissä...

Yhtään turbovinokonetta väheksymättä tietenkin, mahtava moottori - vaan niin kovin tavallinen modifikaatio.

Heh, ja joku kyseli bensankulutuksesta... Who cares? Ei taida olla mikään käyttöratsu.

Tuohon perään käy rooverin kaavelilla muistaakseni BW loota sekä myös zf. 

Tuo kone näky olevan sama josta jo kyselinkin mutta välimatkaa 600km. 

Osaatko sanoa tyypeistä tarkemmin noissa zf ja bw laatikoissa? Volvon perän kuitenkin pitäisin itse, joten pientä sovittelua olisi tiedossa. Onhan tuolla rover-forumilla laatikkojakin kaupan. Tosin Rangen laatikoissa voi olla vähän ylimääräistä henkilöautokäyttöön .

Mites toi nelivedon toi´minta itseasiassa meneekään rangessa, vaihteistosta siis lähtee etuakselille voima...? Siitä tietty sais laatikonkin, mutta mitenhän sopii Volvon alle. Alennus, neliveto, ym. vivut voi tietty repiä pois ja tulpata umpeen...

Mulla olis tiedossa pari kolme Rangen raatoa jotka ovat jääneet puun alle seisomaan. Helsingissä.

no varmaksi en sano muta muistelisin että bw-55 menee jollain rooverin "kytkin"kopalla.

zf laatikosta ei sen paremmin hajua,mutta tuskin samaan koppaan käy kuin bw55.