Ei se Audin voimansiirrosta ainakaan ole kiinni

http://www.audiclub.fi/audifinns/showpost.php?p=476515&postcount=63

Näkisipä vain noita Volvojakin oikeasti "superturbo"-luokassa. Uskon, että niitäkin on.
350hv jollain puhaltimella, jolla otetaan muun merkkisistä autoista 500hv ei vakuuta.

HX40-Holsetilla on otettu Suomessakin 600hv-luokkaa olevia tehoja ja 600hv tehot 240:ssä riittää ihan varmasti antamaan jo varsin hurjaa kyytiä.

Miksi näiden esimerkkien tarvitsee aina olla Suomesta? On sitä elämää rajojen ulkopuolellakin. Se että jollain autolla ei Suomesta löydy tarpeeksi asiantuntevaa porukkaa, että laitteet kulkisi, ei kerro yhtään mitään kyseisen auton tai moottorin mahdollisesta potentiaalista.

http://www.shsperformance.no/ezimagecatalogue/catalogue/variations/458-800x600.jpg
http://i5.photobucket.com/albums/y198/pooprah/DSC_9218sized.jpg
http://iloapp.volvoman.net/data/_gallery/public/0/1214874686_resized.jpg
http://lh4.ggpht.com/_7EUAij74Ycw/SFQs8BLjbdI/AAAAAAAAJvE/72cs0ffVDkM/s800/IMG_1631.jpg
http://i46.photobucket.com/albums/f122/volvo140turbo/DSC00634.jpg

Tuolla viimeisellä on muuten ajettu putkirunkoisella 142:lla 200 metrin matkalla 192km/h loppunopeus, siinä saa jo vähän tehdä töitäkin... Katsokaapa muuten mihin nuo jäähdytyskierron putket menee, tuossa samassa moottorissa on mm. pakkasproppujen tilalla vesikierron nipat yms.. jännää.

Vielä yksi bonuskuva, tuhannen hevosvoimaa vinomoottorissa http://www.brottomgrottan.se/str/PICT0930.jpg

Eli ei pitäisi olla moottorista kiinni, jos haluaa Suomessakin rakentaa kulkevan Volvon.


Jos kansitekniikkaan vähän perehtyisit, saattaisit huomata että se vinomoottorin päällä yleensä istuva sodanaikainen 8V Volvon kansi ei tarjoa kovin mahtavia ominaisuuksia ja vaatii kohtalaisen suuret ahtopaineet ja pakopuolen virtauksen täytyy pelata, että sieltä jotain tehoa saa irti, se on ihan eri asia jos pelataan uudempien moniventtiilikansien kanssa.

Vaikka kuinka haluaisi mandariiniahtimella tehoa kannella jonka virtausominaisuudet ovat tuota luokkaa niin ei se paljoa auta, fysiikka siellä määrää. Oletus sinällään että jokin ahdin riittää johonkin hevosvoimaluokkaan on jo aivan metsässä, kokoonpano ja kokonaisuus sen ratkaisee mikä toimii missäkin ja millä tavalla.

Kansitekniikkaan olen perehtynyt. On aivan selvä, että kun moottori ei virtaa mitään, niin lopputulos on vaatimaton. Joka ikisen asian pitää olla kunnossa tehokkaassa moottorissa, ohjauselektroniikka, suuttimet, riittävän hyvä imusarja, pakosarja, kannen täytyy virrata kunnolla, niin sisään, kuin uloskin.
Palotilassa ei saa olla nakutusta aiheuttavia kynnyksiä. Välijäähdyttimen kuuluu myös virrata hyvin läpi ja sen täytyy alentaa ahtolämpötilaa. Nämä nyt tietysti on jokaisen tiedossa.

onhan noita...asioita mitkä vaikuttaa. Tosiasia on vain se, että kun eletään vuotta 2009, niin tuolla kylillä liikkuu myös nopeata kalustoa, niillä pienilläkin ahtimilla.

Tuskin kuitenkaan Volvolandian porukalla on aihetta moittia Audeja ja muita laitteita?

Ja ruotsin puolella myös ne muun merkkiset autot menee kovaa.

Onhan niitä elokuvakriitikoitakin sellaisia kun ei elokuvia itse tee...

Tietenkin on. Ei tosiaan ideana ole moittia mitään, mutta tollasia 300-400hv tötteröitä saa ostettua valmiinakin.

Loppukevennyksenä, saa nähdä, mitä toi 10V rinkeli kulkee kesällä?

http://www.audiclub.fi/audifinns/showpost.php?p=551123&postcount=81

Sääli on sairautta jos vehkeet ei kestä se on niiden heikkoutta. Joskus löytyy se heikoin lenkki, on se kytkin, loota tai perä.

Saahan niitä ostettua 1001hv autojakin valmiina ja varmasti kiihtyisi riittävästi .

Saahan niitä 2000 heppasiakin tötteröitä nelson racingiltä ostettua käteisellä

http://videos.streetfire.net/video/522-ci-TT-Nelson-racing_61460.htm

Jaa nyt kun lukaisin tota juttua niin turbo herää 5500
Jännä sinänsä kun pakopesä näyttää mikrolta?
Mikäköhän siipi siellä on? Jutussa luki että ahdin on "PT67"

Viittiskö joku antaa vinkin tuolle ruotsalaiselle, että Suomen Volvolandiasta vois löytyä vinkkiä miten tuon Audin saa kulkemaan. Sillä kun tuntuu olevan asiat niin huonosti, että auto ei kule ja tietoa ei ole saatavilla.

Wohoo, aika nostaa vanha suosikkiaihe suosta joulun lumipyryihin! 

AWD kelit jatkuu ja pakko tuolla lumessa möyriessä on todeta, että jos olisi etu tai takaveto matkassa niin voi *piip* varmaan jossain välissä käpy palais: Risteyksissä edeltä lähtevä ääntää, etuvetona: *Wssss, kraaaaaaahhhhh* kauheella sutimisella tai moderni takaveto: *kraps, kraps, kraps* nykien ESC strobona liukkaan risteyksen yli... Tähän vielä se seikka, että te kaikki muutkin olette nyt liikkeellä, joka suunnasta niin risteyksissä saa metelijoiden takia siestä väliin pitkiäkin aikoja   

Ostakaa neliveto!   

Ps. Nyt kun on tullut kikkailtua niin pitää todeta, että vaikak joissakin yhteyksissä olen Haldex nelivetoa kehunut, pitää tehdä rajaus, että 3.4 sukupolven Haldex on hyvä kun kuljettajana on vastuullinen vanhempi tmv henkilö joka ei koskaan leiki tai hurvittele vaan hyödyntää AWD järjestelmää perillepääsyyn ja liikkeellelähtöön vaikeissa olosuhteissa. Tilanne missä AWD ei toimi on juuri kun sattuu lapsettamaan: Kolme nättiä donitsia syntyi reilulla kaasunkäytöllä, senjälkeen DSTC vikatila jarrujen ylikuumenemisesta 

Tahtoo Quattro (with Sportdiff.) tai X-Drive (myös takalukko) tai 4-Motion...
Pakkohan mielen on saada joskus autolaan donitseja pyörittää! 

Pps: Kaikille hyvää joulua ja turvallista joululiikennettä, vetotavasta riippumatta   

Ppps: Kaikki hymiöt eivät toimi

Täytyy kyllä sanoa että jos joka päivä olisi tällainen keli kuin nyt on ollut, niin nelikko voisi olla ihan harkinnan arvoinen värkki ja varmasti näinä päivinä on kokenut saaneensa rahalle vastinetta. Kuitenkin näitä kelejä on sen verran harvassa, että oma lompakko ei ihan helposti raotu. Sama juttu taas kuin sen suorituskyvyn kanssa, jokainen tarpeensa mukaan - tarve on toki hieman suhteellinen seikka sekin, mutta ei mennä siihen.

Sen verran on etuvetoa vielä puolustettava, että kun vähän katsoo mihin kohtaan liikennevaloissa renkaansa pysäyttää ja kun velä parkkeeraa siten, että pääsee pakilla lähtemään niin aika hyvin on pärjännyt. Aika tavalla saa vielä keli pahentua, että pitäisi harkita kotiin jäämistä.

Itse listaisin vetotavat näin.
1.AWD
2.Etuveto lukolla
3. takaveto lukolla
4.Etuveto
5.takaveto

Eilen tuli rinnalle valoihin superliukkaaseen risteykseen muikea A5 (olisin ottanut kyllä totta puhuen mielummin sen kuskin valintatilanteessa ). Lähti kuin hauki rannasta Volvoon verrattuna, osasyynä saattoi olla pomminvarmasti keskittymisen voimakas herpaantuminen kun läähätin sitä kuskia, mutta joka tapauksessa siinä oli satavarmasti neljä pyörää vetämässä. Taatusti kiva peli muutamana päivänä vuodessa ainakin täällä etelässä.

näyttää myös mazda 6 mps:kin lähtevän valoista iloisesti...