| Malli | Valmistus vuodet | Valmistus määrät | Tyyppi | Istuin paikat | Sylinteri määrä | Moottori tilavuudet | hv | Akseliväli |
| 262C | 1977-78 | 1670 | 2-d Coupe | 5 | 6 | 2,664 | 140 | 2,64 |
| 262C M | 1978-79 | 2120 | 2-d Coupe | 5 | 6 | 2,664 | 141/148 | 2,64 |
| 262C | 1979-80 | 1920 | 2-d Coupe | 5 | 6 | 2,664/2,849 | 129/148 | 2,65 |
| 262C | 1980-81 | 912 | 2-d Coupe | 5 | 6 | 2,849 | 155 | 2,65 |
- 262C:n rakennus-sarjat lähetettiinRuotsista Torinoon, Bertonen tehtaille Italiaan, missä Bertone modifioi korit sekä kokosi ja maalasi autot.
- Vakiomallissa oli musta nahkaverhoilu sekä paljon jalopuuta, automaattivaihteisto, ohjaustehostin, sävylasit, sähkökäyttöiset taustapeilit, radioantenni ja sivulasit sekä sähkölämmitteiset etuistuimet, moottori ja tavaratilan valaistus ja ilmastointi Varapyörä oli tilaa säästävää tyyppiä, jossa oli painesäiliö täyttöä varten.
- Aluksi kaikki autot olivat hopeanhohtovärisiä ja niissä oli musta vinyylikatto, mutta vuosimallista 1979 alkaen (jolloin autoon tuli myös tasanopeudensäädin) autoa sai kullanvärisenä ilman vinyylikattoa. Mutta koska autoa valmistettiin vain vähän ja käsityömäisesti, otettiin myös erikoistilauksia vastaan ja myytii myös punaisia, mustia ja sinisiä autoja, vinyylikatolla tai ilman.
- Ulkonäöstä on oltu montaa eri mieltä, joidenkin autontoimittajien mielestä 262C näytti siltä kuin joku olisi istunut katolle ja painanut sen kasaan, toiset taas olivat ihastuneita puhtaisiin muotoihin. Omistajat pitivät sitä erinomaisena, etenkin pitkillä matkoilla ajettaessa. Nyttemmin autosta on jo tullut keräilyharvinaisuus, mutta mm. Tampereelta löytyy vielä kaksi alkuperäistä 262C mallia väreiltään kultainen ja musta.