| Malli | Valmistus vuodet | Valmistus määrät | Tyyppi | Istuin paikat | Sylinteri määrä | Moottori tilavuudet | hv | Akseliväli |
| 760 | 1982 | 3000 | 4-d Sedan | 5 | 6 | 2,849 | 156 | 2,77 |
| 760 | 1982-83 | 29917 | 4-d Sedan | 5 | 4-6 | 2,316/2,849 | 109/173 | 2,77 |
| 760 | 1983-84 | 33616 | 4-d Sedan | 5 | 4-6 | 2,316/2,849 | 109/173 | 2,77 |
| 760 | 1984-85 | 28181 | 4-d Sedan | 5 | 4-6 | 2,316/2,849 | 109/177 | 2,77 |
| 760 | 1985-86 | 16887 | 4-d Sedan | 5 | 4-6 | 2,316/2,849 | 109/182 | 2,77 |
| 760 | 1986-87 | 20342 | 4-d Sedan | 5 | 4-6 | 2,316/2,849 | 109/182 | 2,77 |
| 760 | 1987-88 | 20668 | 4-d Sedan | 5 | 4-6 | 2,316/2,849 | 109/182 | 2,77 |
| 760 | 1988-89 | 18310 | 4-d Sedan | 5 | 4-6 | 2,316/2,849 | 109/182 | 2,77 |
| 760 | 1989-90 | 12943 | 4-d Sedan | 5 | 4-6 | 2,316/2,849 | 109/170 | 2,77 |
| 760 | 1985 | 993 | Farmari | 5 | 4-6 | 2,316/2,383 | 116/162 | 2,77 |
| 760 | 1985-86 | 7443 | Farmari | 5 | 4-6 | 2,316/2,849 | 109/182 | 2,77 |
| 760 | 1986-87 | 7698 | Farmari | 5 | 4-6 | 2,316/2,849 | 109/182 | 2,77 |
| 760 | 1987-88 | 6953 | Farmari | 5 | 4-6 | 2,316/2,849 | 109/182 | 2,77 |
| 760 | 1988-89 | 7571 | Farmari | 5 | 4-6 | 2,316/2,849 | 109/182 | 2,77 |
| 760 | 1989-90 | 6787 | Farmari | 5 | 4-6 | 2,316/2,849 | 109/170 | 2,77 |
| 740 | 1984 | 14359 | 4-d Sedan | 5 | 4-6 | 2,316 | 131 | 2,77 |
| 740 | 1984-85 | 103617 | 4-d Sedan | 5 | 4-6 | 1,986/2,383 | 82/177 | 2,77 |
| 740 | 1985-86 | 90088 | 4-d Sedan | 5 | 4-6 | 1,986/2,383 | 82/182 | 2,77 |
| 740 | 1986-87 | 100499 | 4-d Sedan | 5 | 4-6 | 1,986/2,383 | 82/182 | 2,77 |
| 740 | 1987-88 | 102604 | 4-d Sedan | 5 | 4-6 | 1,986/2,383 | 82/182 | 2,77 |
| 740 | 1988-89 | 101500 | 4-d Sedan | 5 | 4-6 | 1,986/2,383 | 82/200 | 2,77 |
| 740 | 1989-90 | 100576 | 4-d Sedan | 5 | 4-6 | 1,986/2,383 | 82/200 | 2,77 |
| 740 | 1990-91 | 31531 | 4-d Sedan | 5 | 4-6 | 1,986/2,383 | 82/200 | 2,77 |
| 740 | 1991-92 | 5669 | 4-d Sedan | 5 | 4-6 | 1,986/2,383 | 82/200 | 2,77 |
| 740 | 1985 | 7015 | Farmari | 5 | 4-6 | 2,316/2,383 | 82/162 | 2,77 |
| 740 | 1985-86 | 54983 | Farmari | 5 | 4-6 | 1,986/2,383 | 82/182 | 2,77 |
| 740 | 1986-87 | 53915 | Farmari | 5 | 4-6 | 1,986/2,383 | 82/182 | 2,77 |
| 740 | 1987-88 | 60353 | Farmari | 5 | 4-6 | 1,986/2,383 | 82/182 | 2,77 |
| 740 | 1988-89 | 64741 | Farmari | 5 | 4-6 | 1,986/2,383 | 82/200 | 2,77 |
| 740 | 1989-90 | 71462 | Farmari | 5 | 4-6 | 1,986/2,383 | 82/170 | 2,77 |
| 740 | 1990-91 | 26128 | Farmari | 5 | 4-6 | 1,986/2,383 | 82/200 | 2,77 |
| 740 | 1991-92 | 20355 | Farmari | 5 | 4-6 | 1,986/2,383 | 82/170 | 2,77 |
| 780 | 1985-86 | 683 | 2-d Sedan | 5 | 4-6 | 2,384/2,849 | 129/170 | 2,77 |
| 780 | 1986-87 | 2035 | 2-d Sedan | 5 | 4-6 | 2,384/2,849 | 129/170 | 2,77 |
| 780 | 1987-88 | 2334 | 2-d Sedan | 5 | 4-6 | 2,384/2,849 | 129/170 | 2,77 |
| 780 | 1988-89 | 2166 | 2-d Sedan | 5 | 4-6 | 2,384/2,849 | 129/170 | 2,77 |
| 780 | 1989-90 | 1300 | 2-d Sedan | 5 | 4-6 | 2,384/2,849 | 129/170 | 2,77 |
- Volvon 700-sarjaa oli kehitetty työnimellä "projekti 1155" minkä takia Volvon työntekijät vitsailivat että Volvo oli odottanut viittä vaille puoleenyöhön, ennenkuin se oli kehittänyt seuraajan 200-sarjalle. Ironista kylläkin että 200-sarjaa tehtiin vielä vuosi sen jälkeen kun 700-sarjan tuotanto lopetettiin.
- Volvo 740GLT 16v mallin moottorissa B234 käytetty tasapainoakseli-järjestely oli/on Mitsubishin patentoima.
- Volvo 700-sarjan kehitystyö alkoi jo vuonna 1975, 700-sarjan prototyyppejä testattiin naamioituina ympäri maailmaa. mm. jarrutestit tehtiin alpeilla, talviominaisuudet testattiin Pohjois-Ruotsissa ja Kanadassa, moottorin kyky selviytyä vähähappisissa olosuhteissa testattiin kalliovuorilla ja ilmastoinnin kapasiteetti Australian takamailla. Esittelyn jälkeen 1000 Volvon työntekijää ajoi ensisarjan autoa määrätyn ajan , jonka jälkeen autot otettiin pois, tarkastettiin ja romutettiin.
- 760 Limousine korvasi aiemman 264TE:n 760 Limousine ja 760 Executive valmistettiin Laholmissa Ruotsissa.
- *¹ 780 Valmistettiin Bertonen tehtailla Italiassa.