| Malli | Valmistus vuodet | Valmistus määrät | Tyyppi | Istuin paikat | Sylinteri määrä | Moottori tilavuudet | hv | Akseliväli |
| P 1900 | 1956-57 | 67 | Avo | 2 | 4 | 1,414 | 70 |
- USA:lainen autokoritehdas Glasspar teki P1900 mallin protyypin.
- P1900:sen kori oli tehty lasikuituvahvisteisesta muovista.
- Kaikista tehdyistä 67 kappaleesta n. 50 kpl on säilynyt nykypäiviin asti.
- P1900 mallin hinta oli korkea ja jopa yli kaksinkertainen tuonaikaikaiseen PV-malliin nähden.
- P1900 mallin valmistus lopetettiin Volvon silloisen uuden päällikön Gunnar Engellaun suorittaman pitkän matkan koeajon jälkeen...viikonlopun jälkeen hänen tuomionsa oli selvä : P1900 mallia ei voinut hyväksyä Volvo-luokkaan, se oli liian outo Volvon valikoimiin, liian kallis pitää ja lisäksi lasikuitukori oli välivaihe autokehityksessä.
- P1900:sen koeajo oli hieman aikaisemmin myös epäonnistunut kun Helmut Pettersson ja Pelle Nyström tekivät 16 000 kilometrin matkan Etelä-Eurooppaan ja Pohjois-Afrikkaan yhdellä ensimmäisistä sarjatuotantoautoista. Volvon Ratten-nimisessä lehdessä tosin kerrottiin matkan sujuneen hyvin, mutta totuus oli toinen. Pettersson kertoi rungon olleen heikko ja korin kiinnitysten hiertyneen rikki, ovien tuennan olleeen huono ja että auto ei ylipäätään ollut Volvo-luokkaa. Positiivisinta lienee ollut törmäys tolppaan Italiassa, jolloin vältyttiin ajamasta eteen rynnänneen lapsen päälle. Italialainen yritys nimittäin korjasi helposti ja halvalla etulokasuojavaurion ja oltiin sitä mieltä että peltikori olisi kärsinyt vakavia vaurioita.